Flugrouten in Verbindung mit dem Flughafen Zürich-Kloten (01)

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Flugrouten in Verbindung mit dem Flughafen Zürich-Kloten (01)

Fluglärmkatastrophe im Kanton Zürich und in den Nachbarkantonen: Nordanflüge mit Warteschlaufen und S-Kurven über dem Kanton Aargau, Schaffhausen, Basel - Weststarts mit 180-Grad-Kurve über der Stadt Zürich - Nordstarts über Winterthur - kriminelle Südanflüge mit Spitzkehre über den Kantonen Schwyz und Zug

aus: http://radar.zhaw.ch/radar.html

präsentiert von Michael Palomino (2007)

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Sie können den Flugverkehr vom Flughafen Zürich jederzeit mitverfolgen auf: http://radar.zhaw.ch/radar.html

Karte 1: 27.11.2007, Di, 8:05 Uhr, Nordanflüge von Nordwesten	Seit die Schweiz keine Anflugbewegungen mehr über deutschem Boden abwickeln darf, hat quasi ein Drittel der Schweiz unter dem Fluglärm zu leiden, der mit dem Flughafen Zürich-Kloten zusammenhängt. Das heisst: Die deutsche Seite war sehr, sehr geduldig mit der Schweiz, bis es der deutschen Bevölkerung im süddeutschen Raum genug war. Es ist nun eine Frage der Methodik, wie man in der Schweiz das Fluglärmproblem von Zürich-Kloten löst. Die Flugaufsichtsbehörde (Bundesamt für Zivilluftfahrt, kurz BAZL) hat entschieden, den Fluglärm über einen Drittel der Schweiz zu verteilen. Gegenwehr nützt nichts, und entsprechend wird die Schweiz von oben her mit Boeings und Airbussen verlärmt. Seit die Radar-Webseite der ZHAW existiert (Zürcher Hochschule für angewandte Wissenschaften), kann man die Flugbewegungen genauestens mitverfolgen und traut dabei seinen Augen kaum, was da alles am Himmel vor sich geht. Die beiden ersten Karten zeigten "Nordanflüge" (eigentlich "Nordwestanflüge"). Dies war früher der "traditionelle" Anflug vom deutschen Gebiet her. Heute werden Anflugschlaufen geflogen. Vom Fluglärm betroffen sind auf Karte 1: -- mit einer Westschlaufe: Frick - Laufenburg - Albbruck - Dogern - Waldshut-Tiengen - Küssaberg - Lauchringen - Hohentengen - Glattfelden -- mit einer Ost-Doppelschlaufe: Hitzingen - Diessenhofen - Schaffhausen - das Klettgau - Wutöschingen - Hohentengen - Glattfelden -- mit einem Anflug über deutschem Gebiet Blumberg - Beggingen - Region Stühlingen auf Karte 2: -- mit einer grossen Ostschlaufe: Reichenau - Ramsen - Klettgau - Stühlingen - Wutöschingen - Hohentengen - Glattfelden -- das Flugzeug von Norden her von der Region Stühlingen erreicht ebenfalls Hohentengen und Glattfelden
Karte 2: 27.11.2007, Di, 8:15 Uhr, Nordanflüge von Nordwest und Südanflug

Karte 3: 27.11.2007, Di, 8:24 Uhr, Schlaufen für Nordanflüge	Karte 3: Wie man sieht, verlangt das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) in Bern Warteschlaufen über schweizer Gebiet, was früher alles über süddeutschem Gebiet stattgefunden hat. Wir sehen Warteschlaufen über dem Kanton Aargau -- mit Anflug über Rheinfelden - Frick eine vollendete Schlaufe über der Staffelegg - Saalhöchi - Gipf-Oberfrick - Eicken - Murg - Laufenburg mit Anflug über Albbruck - Waldshut-Tiengen - Hohentengen - Glattfelden -- mit Anflug über Rheinfelden - Frick - eine S-Kurve über Bözberg - Mönthal - Albbruck - Waldshut-Tiengen - Küssaberg - Lauchringen mit Anflug über Hohentengen - Glattfelden -- ein Anflug mit einem 240-Grad-Bogen ist LX1843 mit Anflug zuerst von Ost nach West über Zürich - Baden - Laufenburg - Waldshut-Tiengen - Lauchringen - Hohentengen - Glattfelden -- und ein weniger kurviger Anflug ist LX42FU (Saalhöchi - Frick - Laufenburg - Görwihl - Weilheim - Lauchringen - Hohentengen - Glattfelden

Karte 4: 27.11.2007, Di, 8:33, Nordanflüge von Nordwest und Südanflug	Wir sehen also, dass die "Nordanflüge" von gestern heute alles andere als "Nordanflüge" sind, sondern die Flugzeuge kommen aus allen Richtungen und vollziehen in den Nachbarkantonen dann jeweils ihre Bögen oder Pirouetten. Auf Karte 4 sehen wir "Nordanflüge" von Nordwesten her mit Flugzeugen mit folgenden Anflügen: -- der Kanton Schaffhausen ist gleich vierfach betroffen, zwei Flüge streifen den Norden des Kantons, zwei Flüge fliegen quer drüber und überfliegen Schaffhausen und den Klettgau und biegen dann nach Wutöschingen ab, um über Lauchringen, Hohentengen und Glattfelden in Zürich-Kloten zu landen, wobei ein Flugzeug von Süden kommt, der statt eine Warteschlaufe einen Riesenbogen macht: Greifensee - Zürich - Neftenbach - Oberstammheim - Diessenhofen - Schaffhausen etc. -- ein Flugzeug fliegt wieder über dem Aargau in einer S-Kurve an (Frick - Laufenburg - Waldshut-Tiengen - Lauchringen - Hohentengen - Glattfelden).

Karte 5: 27.11.2007, Di, 8:44, Warteschlaufe über Basel	Karte 5: Der Beobachter wird seinen Augen nicht trauen, aber für eine Landung in Zürich-Kloten werden auch Warteschlaufen über Basel geflogen. Alle Flugbewegungen der hier gezeigten Karten stehen nur mit Zürich in Verbindung. -- Flugzeug LH1MH, das zuerst von Osten kam (Laufenburg - Liestal) verlärmt mit einer Warteschlaufe das gesamte westliche Baselbiet (Rodersdorf - Binningen - Reinach - Aesch etc.) -- Flugzeug LX647 hat mit einer traditionellen S-Kurve Rheinfelden, Frick und Waldshut-Tiengen, Weilheim, Wutöschingen, Hohentengen und Glattfelden Fluglärm gebracht.

Karte 6: 27.11.2007, Di, 8:51, Start über der Stadt Zürich	Karte 6: Interessant ist auch, wie vom Flughafen Zürich-Kloten aus gestartet wird. Man könnte meinen, dass die Stadt Zürich von Starts verschont wird, da sie als dichtest besiedelter Raum gilt. Aber da kennt man das BAZL nicht. Das Flugzeug vom Flug AB928K fliegt im Steigflug eine enge 180-Grad-Kurve und bringt Regensdorf, Dietikon, Schlieren und der halben Stadt Zürich den Fluglärm von seinem Start, und streift dann auch noch Winterthur.
Karte 7: 29.11.2007, Do, 20:37 Uhr, Start über Turbenthal	Karte 7: Aber man kann während des Starts noch engere Kurven fliegen, wenn man sich den Start des Flugzeugs vom Flug LH7MN anschaut. Die Startkurve ist dermassen eng, dass Zürich-Kloten selbst überflogen wird, dann Bassersdorf - Zell / Turbenthal - Wangi - Müllheim - Reichenau etc. Ein anderer "einfacher" Start war das Flugzeug von Flug LX34F, der die Ortschaften Dietikon, Wohlen, Villmergen und die Region Suhr mit Fluglärm beschenkt. Ausserdem ist auf der Karte ein Anflug über der Raubgoldküste und über dem Zürichsee auszumachen (Flug LX1637). Nun, es wäre logisch, wenn die Flugzeuge über dem Zürichsee anfliegen würden, weil dort keine Menschen wohnen. Aber das BAZL will es anders: Die Menschen, die in einer Höhe von 600 bis 700 m wohnen, sollen viel Fluglärm haben, und entsprechend ist auch die Distanz zum Boden um 200 bis 300 m reduziert. Die Einwohner von Meilen, Küsnacht und Zollikon danken es...
Karte 8: 29.11.2007, Do, 20:52 Uhr, Start über Turbenthal und Zug	Karte 8: Die Karte zeigt wieder einen "Nordanflug" von Westen her, dieses Mal aber ohne die S-Kurve, sondern in direkter Linie: Bad-Säckingen - Laufenburg - Albbruck - Klingnau - Zurzach - Hohentengen - Glattfelden (Flug LX327). Nun wird einem doch klar, wieso das BAZL andere Flugzeuge eine S-Kurve über Frick und Waldshut-Tiengen fliegen lässt: um den Kurort Zurzach zu schonen. Wir sehen auch zwei startende Flugzeuge, und man sieht, wo man in der Region Zürich auf keinen Fall wohnen sollte, wenn man Fluglärm von startenden und mit Kerosin vollbeladenen Flugzeugen ablehnt: -- Regensdorf - Dietikon - Urdorf - Birmensdorf - Affoltern (Flug LX63E) -- Regensdorf - nördliche Stadt Zürich - Wallisellen - Zell / Turbenthal (Flug CNO842).
Karte 9: 29.11.2007, Do, 21:00 Uhr, Start über dem Tösstal und über Wil	Karte 9: Wir sehen zwei Starts mit 180-Grad-Kurven, eine engste Kurve von Flug 4U767, der dem nördlichen Zürich und Zürich-Kloten, Basserdorf und dem Tösstal bei Sennhof Fluglärm schenkt, sowie Flug LX1028, der über Regensdorf - Schlieren - Stadtzentrum Zürich - Volketswil seinen startenden Fluglärm verteilt hat, sodann bis zur Kantonsgrenze des Kantons St. Gallen an den Rand des Toggenburg fliegt und dann nach Norden dreht.
Karte 10: 29.11.2007, Do, 21:04 Uhr, Start über dem Tösstal und über Wil	Karte 10: Die Karte zeigt, wie sich der Flug 4U767 weiterentwickelte: von Sennhof über den Kanton Thurgau an Wil vorbei in den Kanton St. Gallen hinein über Uzwil, um schliesslich in einem grossen Bogen nach Norden abzudrehen und über den Bodensee zu verschwinden. Gleichzeitig sehen wir ein Flugzeug in Landeflughöhe, das von Norden kommt, es ist Flug LX979. Aber das Flugzeug fliegt am Flughafen Zürich-Kloten vorbei. Was heisst denn das? Das Flugzeug fliegt bis zum Sihlsee im Kanton Schwyz und setzt dann zum Südanflug an...
Karte 11: 29.11.2007, Do, 21:18 Uhr, Südanflug und Start über Winterthur und Wil	Karte 11: Die Karte zeigt Flugzeugstarts im Norden in engen Kurven und Landungen im Süden (Südanflüge) über dem Pfannenstiel (auf der grösseren Karte sieht man die Flugroute genauer). Durch diese Konstellation bekommt sogar Hohentengen für einige Zeit Ruhe vor Fluglärm, den dafür die Regionen Neftenbach - Winterthur - Elgg und Pfannenstiel - Greifensee schlucken muss. Man sieht genau die Route des Südanflugs von LX1665 mit Anflug von Westen her: Baar - Richterswil - Spitzkehre bei Rapperswil-Jona - Pfannenstiel. Die Menschen auf dem Pfannenstiel (höchste Erhebung 853 m [1]) bekommen den Fluglärm besonders mit, denn die Distanz zum Flugzeug reduziert sich um bis zu 400 m. Der Pfannenstiel ist mit den Südanflügen also zu einer Lärmzone umgewandelt worden. Früher war das ein Erholungsgebiet. Das ist dem BAZL aber egal, denn die zuständigen Leute sitzen ja in Bern, wo es keinen Flughafen gibt...
Karte 12: 29.11.2007, Do, 21:33 Uhr, Start über Winterthur und Südanflüge	Karte 12: Wir sehen eine Horde von vier Flugzeugen gleichzeitig (die Flüge LX1353, LX1111, LX8913, OS7LD), die den Südanflug von Norden vorbereiten, mit dem Anflug über den Pfäffikersee und einer Spitzkehre, die über dem Sihlsee erfolgen wird. Gleichzeitig finden weiterhin Nordstarts statt, die den Raum Winterthur verlärmen (Flug AB707E). Man sieht, dass man eigentlich im Kanton Zürich nicht mehr wohnen kann. Man fragt sich, wieso man nicht einige Siedlungen umsiedelt, so dass die Starts und Landungen alle über unbesiedeltes Gebiet stattfinden können.
Karte 13: 29.11.2007, Do, 22:12 Uhr, Anflug über dem Tösstal und über dem Zürichsee über Rapperswil	Karte 13: Die Karte zeigt neue Südanflüge eine Stunde später: Die Flugzeuge verlärmen das gesamte Tösstal von Winterthur bis Wald, machen dann eine 90-Grad-Kurve und düsen bis Freienbach und Wollerau, um nach einer abermaligen 90-Grad-Kurve zum Südanflug über dem Pfannenstiel und dem östlichen Zürich anzusetzen (Flüge LX1255, LX1273, AB726V).
Karte 14: 29.11.2007, Do, 22:18 Uhr, Südanflug	Karte 14: Die Karte zeigt den Südanflug des Flugzeugs von Flug LX1255. Die Flughöhe wird nicht nur über dem Pfannenstiel um bis zu 400 m reduziert, sondern das Flugzeug überfliegt die Stadtteile Wallisellen und Opfikon in geringsten Flughöhen von 20 bis 50 Metern, über Häuser und Schulen hinweg. Diese Stadtteile wurden dort gebaut in der Annahme, dass von Süden nie Flüge stattfinden würden. Das BAZL produziert hier eine menschliche Katastrophe, und die schweizer Regierung schaut zu. Die Bewohner können sich nur retten, indem sie wegziehen. Was bleibt ist billiger Wohnraum, der zum Ausländerghetto wird, so lange sich Ausländer vom Fluglärm terrorisieren lassen. Die Justiz juckt es nicht... Links sieht man ein weiteres Flugzeug (Flug LX339), das über Affoltern zum Kanton Zug den Ägerisee erreicht, um dann mit einer Spitzkehre zum Südanflug über dem Pfannenstiel anzusetzen.
Karte 15: 29.11.2007, Do, 22:18 Uhr, Südanflug, Nahaufnahme	Karte 15 zeigt die Nahaufnahme der Flugroute des Südanflugs von Flug LX1255. Mit Fluglärm wurden ein Teil der Raubgoldküste, der Pfannenstiel und das östliche Zürich eingedeckt: Männedorf - Uetikon am See - Forch (auf 682 m [2], somit ist die Flughöhe um ca. 250 m reduziert) und Zumikon (auf 620 m [3], somit ist die Flughöhe um ca. 200 m reduziert) - Binz (auf 620 m [4]) - Gockhausen (ein reicher Teil von Dübendorf, auf 440 m [5]) - Stettbach - Opfikon. Noch in den 1990er Jahren wurden in den Gemeinden Binz und Gockhausen fleissig neue Siedlungen gebaut in der Annahme, dort ruhiges Wohnen zu ermöglichen. Das BAZL aus Bern hat diese Wohnlagen zunichte gemacht. Und in den Häusern von Opfikon scheppert das Geschirr, wenn ein Flugzeug landet. Die schweizer Justiz versagt und schweigt...
Karte 16: 29.11.2007, Do, 23:29 Uhr, Start über Winterthur	Karte 16: Die Karte 16 zeigt den letzten Start vom Flughafen Kloten um 23:29 für Flug LX182 (Zürich-Bankok-Singapur [6]). Es war eigenartig festzustellen, dass Winterthur praktisch in allen Quartieren vom Fluglärm betroffen ist, und das auch noch um halb zwölf in der Nacht. Ruhiges Leben ist im Kanton Zürich also kaum noch möglich, eigentlich gar nicht mehr, auch in Winterthur nicht mehr. Das BAZL argumentiert dann jeweils so, dass ein Flugzeug in der Starthöhe über Winterthur niemals so laut wie ein vorbeifahrendes Auto sei. Vielen Dank kriminelles BAZL. Aber ein Auto fährt vorbei, ein Flugzeug kann immer abstürzen. Aber die Verantwortlichen des BAZL wohnen ja - in Bern, wo es keinen Fluglärm gibt...
Karte 17: 30.11.2007, Fr, 9:21 Uhr, Start über Winterthur	Karte 17: Wir sehen hier am Freitagmorgen um 9:21 wieder das Schema von Nordwestanflügen und Weststarts, ein paar Starts in engen Bögen über der Stadt Zürich. In einer engsten 180-Grad-Kurve hat das Flugzeug von Flug LX60K den Milchbuck überflogen. Dieselbe Startroute über Zürich, dann aber über Wallisellen und Bassersdorf nahm Flug LX1180, der auch Aadorf und Wängi beschallte und gerade Weinfelden mit seinem restlichen Fluglärm beglückt. In einer etwas weniger engen 180-Grad-Kurve hat Flug LH2NE Regensdorf und Urdorf mit startendem Fluglärm eingedeckt und dann das Stadtzentrum von Zürich und die Region Greifensee und Volketswil überflogen. Das Flugzeug beschallt gerade Turbenthal.
Karte 18: 30.11.2007, Fr, 11:43 Uhr, Landeanflug über dem Kanton Schaffhausen (01)	Karte 18: Wer die eisernen Vögel mit ihren lärmigen Maschinen nicht verträgt, der sollte keinesfalls in Schaffhausen wohnen. Wir sehen hier S-Kurven über dem Kanton Schaffhausen, um deutsches Gebiet nicht überflüssig mit Anfluglärm zu belästigen: Tengen - Hitzingen - Diessenhofen - Schaffhausen bzw. Neuhausen - Beggingen - Schleitheim - Stühlingen - Wutöschingen - Hohentengen.
Karte 19: 30.11.2007, Fr, 11:46 Uhr, Landeanflug über dem Kanton Schaffhausen (02)	Karte 19: Die drei Flugzeuge landen hintereinander im Nordwestanflug. Ein weiteres Flugzeug kam von Norden her (LX343W) über Blumberg - Bargen - Neuhausen und macht nun eine Spitzkehre über Rafz, um dann in einer zweiten Spitzkehre in den Nordwestanflug überzugehen. Und von Westen her kommt ein neues Flugzeug hinzu (LX317), und von Osten her werden im oberen Landeanflug von Flug LX1661 Ohringen und Diessenhofen am Rhein mit Fluglärm beglückt.
Karte 20: 30.11.2007, Fr, 11:47 Uhr, Landeanflug über dem Kanton Schaffhausen (03)	Karte 20: Wir sehen die verschiedenen S-Kurven der Flugzeuge von Norden und von Osten, und von Westen her setzt auch das Flugzeug von Flug LX91U zu einer S-Kurven-Pirouette an (über Böttstein - Döttingen - Klingnau - steht dort in der Nähe nicht ein Kernkraftwerk???).

Sie können den Flugverkehr vom Flughafen Zürich jederzeit mitverfolgen auf: http://radar.zhaw.ch/radar.html

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